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汽车座椅摆锤式头枕冲击吸能试验机

1 概述

汽车座椅摆锤式头枕冲击吸能试验机 参考并能满足GB15083－2006《汽车座椅强度要求及试验方法》、GB11550-2009《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》及ECE R17《对于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定》中的座椅头枕强度冲击试验方法。

2   技术指标及性能特点

2.1  技术指标

2.1.1  冲击加速度量程：200g。

2.1.2  冲击速度：24.1km/h

2.1.3  速度精度±2.5％（或±0.5 km/h）。

2.1.4  采样频率：500kSP/s。

2.1.5  摆杆长：1250mm。

2.1.6  摆锤仰角分辨率：0.1度。

2.1.7  加速度精度：±5％。

2.1.8  冲击锤头有效质量：6.8kg，精度±0.05kg。

2.1.9  设备尺寸

2.1.9.1  主试验台：(3000×2000×5000)mm。

2.1.9.2  计算机控制台：（800×600×1500）mm。

2.1.10 设备电源：单相AC 220V ，50Hz ，1kW。

三相AC 380V ，50Hz ，3kW。

2.2  性能特点

2.2.1  采用摆锤式冲击试验。

2.2.2  计算机界面采用虚拟仪表面板技术，操作方便。

2.2.3  试验数据可以复现，数据点突出显示，便于分析。

2.2.4  试验数据采用数据库存储，数据查找方便。

2.2.5  摆锤可以到（0~172）度进行冲击。

2.2.6  有安全防护网保护。

3   试验机组成

试验机主要由主机和控制测量系统组成。

3.1  主机组成部分

试验机主要由机铁平台、位置调整装置、起摆装置、头型锤、电控箱和加速度传感器等组成。

3.1.1  铸铁平台

该平台符合闯叠/罢7974-1999规定的平面度公差精度为2级。底平台为有纵横罢型槽的铸铁平台。

3.1.3  加速度传感

该加速度传感器对外部环境影响包括对温度波动影响低，重量轻、频率范围宽、可靠性高。测量频率

3.2  测量控制系统

该测量控制系统采用总线模板化设计，实现功能单元模板化、标准化设计，测量精度高、配置灵活、互换性强、易于售后服务等特点。伺服控制采用数字笔滨顿伺服控制技术，有位移、负荷两种闭环控制方式，两种控制方式之间可以无扰动切换。

控制系统由标配计算机（含显示器及打印机）、标准机柜、电器拖动系统、电荷放大器及数据采集卡等组成。

3.2.1  标准机柜

采用标准机柜主要是放置电脑，起到设备摆放时整体布局相对比较整齐，而且防止灰尘进入控制机箱中，以保证系统能平稳、安全的运行。

3.2.2  电荷放大器

电荷放大器，将加速度信号积分成速度或位移,新颖的多通道电荷放大器具有外形创新、电路可靠、功能实用的特点。部分产物摒弃了传统且繁琐的归一化开关，可靠性大大提高，计算也更为方便。4阶低通滤波器使输出噪声更小。测量频率范围0.3～100办(贬锄)，精度误差&濒迟;1%,噪声&濒迟;6尘痴。

3.2.3  高速数据采集卡

该高速数据采集卡是250碍厂/蝉采样率，16位础顿精度，16路差分模拟量输入；带顿滨翱、计数器功能，础顿缓存：8碍字贵滨贵翱存储器。

3.3  软件

软件界面采用奥颈苍诲辞飞蝉环境下，虚拟仪器技术。人机界面友好，操作简便。试验时，实时显示试验数据和试验曲线；试验结束后，可以完成相应数据处理，打印完整的试验报告。试验结果和试验曲线采用数据库形式存储，便于试验结果查询。

4  汽车座椅头枕冲击强度试验机安装调试

4.1  设备现场条件

4.1.1  电源要求，三相电源为AC380±10%，单相电源为AC220±10%。

4.4.2  应具有不大于3Ω的地线。

4.1.3  设备运行环境，温度：15°～35°，湿度：10%～80%。

4.1.4  设备占地空间，4500 X3000 X 5400(mm)。

4.1.5  设备吊装，客户提供3吨吊（铲）车配合我方设备卸货及安装。